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随着中国汽车市场竞争从增量市场步入存量市场，整个汽车格局也在渐渐发生变化。为了迎合市场趋势，各企业争相展开调整和辨别。
汽扯扒谈近日得知，作为国内汽车销量王的上汽通用五菱，也在大力调整亲吻这种变化。有消息表明，目前上汽通用五菱内部正在对旗下品牌和架构做出调整，其中今年4月份公布的新的宝骏今后将不会以更为独立国家的方式发展。据报，新的宝骏也支撑着上汽通用五菱缔造全新品牌的愿景，并谋求在乘用车市场上取得新的突破。
而为了全力前进新的宝骏的突围，上汽通用五菱不会彰显新的宝骏全新的品牌形象，同时新的宝骏不会有诸多全新系列车型引入。更为重要的是新的宝骏为了顺应消费者的市场需求，今后不会在汽车智能网络系统上大力迈向，以创意的手机车联网为新的品牌的标签作为差异化发展。更加独立国家的新的宝骏品牌今年4月11日，上汽通用五菱月公布新的宝骏品牌，并宣告将以网联科技、智能驾驶、数字化智能服务作为品牌基因，为新时代的汽车消费者建构上下班新生活，致力于沦为国内领先的智慧上下班综合服务商。
相比于五菱和现有宝骏，新的宝骏不但改版，而且更加独立国家，它期望通过高端化看清新的市场空间，构建在车市全面突围。同时作为一个新的品牌，新的宝骏也在着力打造出和完备旗下的产品布局。除了早已在品牌公布当日上市的首款产品RS-5(参数|图片)外，另外两款全新产品RC-6和CN202M也将于今年下半年月发售市场。
在新的品牌主张的引导下，新的宝骏品牌的产品早已几乎政治宣传了消费者的固有印象。不仅通过全新钻石车标以及全新的内外女友设计，使整体极具当下潮流审美和高级感觉，更加最重要的是其内核还顺应时代地使用了全新的车联网系统。而内部人士还告诉他汽扯扒谈，新的外形家族设计给消费者新的观感，而智能车联网则不会让新的宝骏品牌直触消费者内心，同时也是引人注目与其它品牌间差异化的最重要标签化。
以创意车联网展开破局纵观整个汽车市场，如今具有和新的宝骏某种程度想的品牌并不在少数。且不说首次引进互联网汽车概念的荣威，消费者较为熟知的还有长安的InCall、吉利的GKUI、北汽绅宝的智系列车型以及东风风神(参数|图片)发售的AI生态等等，每家车企也都期望通过智能网联来增强自身产品特性。为汽车护持更加智能化的车联网系统，早已沦为当下以及未来汽车行业发展的必然趋势。
而如今车联网技术的发展也正在从传统科大讯飞的1.0时代，踏入了以BAT为代表的2.0时代。像此前长城汽车就与百度签订车联网战略合作协议，联合打造出专属车联网服务；而吉利与百度车联网方面的合作某种程度将步入全面升级，将要上市的新的博就越(参数|图片)也将配备与百度合作开发的智能系统。然而，虽然这些车联网系统在语言识别、导航系统、娱乐及辅助驾驶员等功能早已越发强劲，但它们无一例外都是靠用于汽车自己的处理器运算能力。
因此，想确实超过智能手机般的智能化水平还是有显著的差距。毕竟，在过去的10年车联网发展过程中，所有的车联网技术都必须利用车机为载体而运营。
这就造成了两个问题：第一是硬件改版速度不及时；第二就是用户不能在受限的时间里与车联网认识。为了解决问题车机末端跟上产品功能较慢更替的节奏，以及车载系统本身羸弱的处置能力等瓶颈，新的宝骏不仅明确提出了为何车联网无法从2小时变为24小时的大胆设想，并付之于行动。
新的宝骏牵头博泰集团公布了一款全新的随身携带车联网产品新宝骏博泰手机车联网。不同于传统车联网，该系统仍然必须利用车机作为载体，而是用手机的算力与AI能力替代车机，构建了将智能手机的所有能力映射到汽车之中，沦为24小时的随身携带车联网未来，这套随身携带车联网也将配备到新的宝骏旗下的全系产品中，在为用户带给全新的车联网体验的同时，也宣告着车联网技术3.0时代的月打开。
未来新车型将全系网联化坚信用于过传统车联网的用户都确切，从启动车辆到写入系统，再行到输入信息连进车联网，即便再行非常简单的步骤一般来说也要花上上一两分钟的时间。而这套新宝骏博泰手机车联网 从基础的掌控，到手机与汽车的融合，用户只必须最简的两步操作者，就可以精彩将手机取出车内。同时相结合于手机芯片比车载芯片慢了近20倍的计算速度，也使它沦为了目前语音系统反应最慢、准确率最低的车联网。
也于是以因此，该系统在功能性上也将构建更大程度的拓展。用户可以利用车联网看电影、刷抖音、放微信，自由选择自己讨厌的一切应用于。并且还能在车内构建给好友发送信息和方位、拒绝接受和恢复信息等功能，确实做了千人千面、一人一机，让用于汽车的每位用户，都能在车内享有最合乎日常用于习惯的网络体验。
另外，该系统某种程度不具备传统车联网的全部功能，而且还能让手机替代车钥匙。不必关卡手机，不必页面APP，不必输出密码，也不必等候几秒到几十秒，用户只要摇一摇，就能重开车辆或者关上车辆，构建了车内车外、手机车机四种场景的变换，很好地解决了用户的开放性问题。只不过综合来看，作为历史上第一个没车机的车联网系统，新的宝骏的手机车联网仅次于的特点就在于将手机替换车机后，用户可将手机生态全面重制到日常的用车体验中，并且也仍然时刻为受限的车载流量而担忧。
同时车载硬件也能一直与手机系统维持在同时代的近期版本，确实构建了上下班与生活的全场景无缝连接。智能化沦为新的宝骏的新内核被迫说道，中国汽车市场前几年的快速增长不足以令其世界注目，但这也无形中加快了产业转型升级的步伐。而新的宝骏的经常出现既反映出有一个传统车企谋求全新突破的气魄，某种程度也展示出不应时代而生，为转变而来的实力。
另外对于消费者而言，新的宝骏也呈现了一个更为高端化和智能化的崭新形象。除了时尚和科技感十足的设计，更加最重要的是通过差异化和更加契合时代潮流的车联网技术，为用户带给全新的上下班和用车体验。不难想象，这一次新的宝骏用新一代的手机车联网的公布，首度吹响新的品牌破局的号角。而未来，智能网联成不仅沦为其差异化的标签，渗透到旗下所有产品中；更加未来将会为新的宝骏的品牌力和产品力加添砝码，助力新的宝骏品牌在竞争日趋激烈的车市中构建突围，并南北新的高度。
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